Aanstellen ontwerper en veiligheidscoördinator voor project stationsomgeving en fiets-o-strade

Description du marché

a. Algemene toelichting Ten westen van het centrum van de gemeente Sint-Katelijne-Waver doorkruist de spoorlijn Antwerpen-Brussel de gemeente en splits als het ware de gemeente in twee met slechts een beperkt aantal verbindingen tussen de beide delen. Op de kruising met de verbindingsweg tussen het centrum en de gewestweg N14 (Liersesteenweg) bevindt zich het treinstation met bijhorend stationsgebouw en parking. In de onmiddellijke nabijheid van dit treinstation bevinden er zich volgende zaken: - langsheen de spoorlijn loopt de fietssnelweg Antwerpen-Mechelen; - een grote verkaveling van 1964 met 156 loten; - de campus De Nayer met opleidingen van Thomas More en de KU Leuven. Verder richting deelgemeente Walem bij stad Mechelen bevindt zich nog het domein Roosendaal, een natuurgebied met culturele erfgoedwaarde. De stationsomgeving staat vandaag al onder grote druk. Daarnaast is er de parking voor wagens; de capaciteit van deze parking is te klein en zorgt daarbij voor onveilige situaties door manoeuvreerbare wagens. Deze zelfde parking wordt op haar beurt ook nog eens doorkruist door de fietssnelweg Antwerpen-Mechelen, waardoor de onveilige verkeerssituatie alleen nog maar toeneemt. Een veilige oplossing voor zowel de parking als de fietssnelweg dringt zich op. Al deze zaken zorgen ervoor dat het Stationsplein een onaangenaam plein is met weinig beleving en aangelegd in functie van auto’s. In de onmiddellijke omgeving van het stations bevindt zich nog de campus De Nayer. Op deze campus kan u terecht voor zowel opleidingen ingericht door Thomas More-hogeschool als opleidingen ingericht door de Katholieke Universiteit Leuven. Aangezien beide opleidingsinstanties hebben aangegeven om deze campus verder uit te bouwen, werd reeds gestart met de opmaak van een ruimtelijk uitvoeringsplan voor de campus De Nayer. De studie bestaat uit de opmaak van een ontwerpstudie tot en met de opvolging van de aanbestedingsprocedure, de begeleiding van de uitvoering van de werken en de eventuele bijkomende studies gerelateerd aan de opdracht zoals uitvoerig beschreven in de technische voorschriften in dit bestek. In 2017 werd deze opdracht reeds gegund aan een studiebureau. Wegens de wijzigingen die tot stand gekomen werden in de wetgeving (omgevingsdecreet en de zaak der wegen), en verschillende mijlpalen die het dossier heeft doorlopen konden de bijkomende prestaties niet meer vergoed worden via de wet overheidsopdrachten. Naar aanleiding van enkele bezwaren werd de omgevingsvergunning ingetrokken door de gemeente. De bezwaren hadden te maken met de waterhuishouding. Raming van de werken bedraagt 900.000€ excl btw. De opdracht is opgedeeld in 2 loten die op hun beurt zijn opgedeeld in diverse vaste en voorwaardelijke deelopdrachten : LOT 1 : Infrastructuurstudie • Deelopdracht 1A - Vast gedeelte : Ontwerpstudie tot en met opvolging van de aanbestedingsprocedure • Deelopdracht 1B -Vast gedeelte : Begeleiding van de uitvoering der werken • Deelopdracht 1C - Vast gedeelte : Veiligheidscoördinatie LOT 2 : Aanvullende studies gerelateerd aan het project • Deelopdracht 2A - Voorwaardelijk gedeelte : Diverse studies De opdrachtnemer dient een offerte in voor de volledige omvang van de opdracht, inclusief de vaste en de voorwaardelijke gedeeltes. De gunning van de opdracht geeft de opdrachtnemer echter enkel recht op uitvoering van de vaste gedeeltes. De voorwaardelijke gedeeltes zullen worden uitgevoerd wanneer tijdens of na de uitvoering van het vast gedeelte blijkt dat er een bijkomende deelopdracht nodig is. De uitvoering van een voorwaardelijk gedeelte is afhankelijk van een afzonderlijke beslissing van de aanbesteder die aan de opdrachtnemer zal betekend worden. De niet-uitvoering van één of meer voorwaardelijke gedeeltes geeft de opdrachtnemer geen recht op enige schadevergoeding, van welke aard dan ook. De inschrijver houdt er in de prijszetting van zijn offerte rekening mee dat de algemene kosten en winst evenredig dienen te worden verdeeld over de verschillende deelopdrachten. De aanbesteder zal daar in haar prijsanalyse specifiek op toe zien. Plaats van dienstverlening: Stationsomgeving Deze opdracht bestaat uit volgende gedeelten: * Vast gedeelte : Deelopdracht 1A - Ontwerpstudie tot en met de opvolging van de aanbestedingsprocedure Op basis van procentueel ereloon gebaseerd op de KVIV tarieven (Barema I, klasse 1), mits toe te stane korting. De aanpassingscoëfficiënt mag niet hoger zijn dan 1.2 en niet lager dan 0.8. * Vast gedeelte : Deelopdracht 1B - Begeleiding van de uitvoering der werken Op basis van procentueel ereloon gebaseerd op de KVIV tarieven (Barema I, klasse 1), mits toe te stane korting. De aanpassingscoëfficiënt mag niet hoger zijn dan 1.2 en niet lager dan 0.8. * Vast gedeelte : Deelopdracht 1C - Veiligheidscoördinatie Op basis van procentueel ereloon gebaseerd op de KVIV tarieven (Barema I, klasse 1), mits toe te stane korting. De aanpassingscoëfficiënt mag niet hoger zijn dan 1.2 en niet lager dan 0.8. * Voorwaardelijk gedeelte : Deelopdracht 2A - Diverse studies b. Beschikbare documenten Volgende documenten kunnen opgevraagd worden bij de dienst Vergunningen en Beleidsondersteuning. De documenten worden bezorgd bij de startvergadering aan de inschrijver aan wie de opdracht gegund wordt. • het structuurplan van Sint-Katelijne-Waver; • een masterplanstudie voor de campus De Nayer; • het mobiliteitsplan van de gemeente; • de plannen van de fietssnelweg Antwerpen-Mechelen; • de visie in het GBC fietspadendossier Stationsstraat. c. Projectzones De projectzone omvat het Stationsplein, de bestaande parking en de gronden aan de andere kant van de spoorlijnen zoals aangeduid op plan in bijlage.

Pouvoir adjudicateur

Secteur d'activité

Services de conception technique