Achizitie lucrari de constructie pentru obiectivul de investitii „SOSEAUA DE CENTURA A MUNICIPIULUI BOTOSANI PRIN CURTESTI”

Description du marché

Descrierea lucrarilor este disponibila in Caietul de Sarcini şi Documentatia tehnica din cadrul prezentei documentatii de atribuire. Avand in vedere ca Transporturile reprezinta motorul economiei, la nivel national si european, se doreste realizarea unei dezvoltari economice sustenabile plecand de la asigurarea unei infrastructuri corespunzatoare. Infrastructura majora de transport din Romania este reprezentata de Autostrazi, Drumuri Expres, Drumuri Europene, Drumuri Nationale principale si secundare, aflata in administrarea C.N.A.I.R. SA. In cadrul infrastructurii majore de transport se disting ca fiind de maxim interes si importanta drumurile care la ora actuala se afla pe coridoarele de tranzit europene si internationale, respectiv drumurile care sunt integrate in reteaua Trans-Europeana de Transport(TEN-T) Core si Comprehensive. Strategia privind realizarea, dezvoltarea si modernizarea reţelei de transport de interes naţional si european a fost aprobata cu Legea nr. 203/16.05.2003, Legea nr. 569/2003, Legea nr. 451/2003, republicata in MOF nr. 89/2005. De asemenea, pentru conformarea Romaniei in calitate de stat membru UE fata de conditionalitatile ex-anteimpuse de catre Comisia Europeana pentru accesarea fondurilor nerambursabile in cadrul perioadei de programare POIM 2014-2020, s-a promovat documentul strategic de referinta – Master Planul General de Transport, document programatic aprobat prin HG. 666/2016. Parlamentul European si Consiliul Uniunii Europene a aprobat la data de 28.03.2012 „Regulament privind orientările Uniunii pentru dezvoltarea Reţelei Transeuropene de Transport".Orientarile privind infrastructura de transport rutier prevăd, in secţiunea 3. articolul 22., ca la promovarea proiectelor de interes comun, legate de infrastructura rutiera, este necesara: • acordarea prioritatii aspectelor privind imbunatatirea sau menţinerea calitatii infrastructurii din punct de vedere al siguranţei, securitatii si eficientei, al rezistentei in fata dezastrelor, al performantelor de mediu, al accesibilitatii pentru toti utilizatorii, al calitatii serviciilor si al continuitatii fluxurilor de trafic; • promovarea dezvoltării tehnologiilor inovatoare, promovarea siguranţei rutiere, utilizarea informării multimodale si gestionarea traficului pentru a permite funcţionarea sistemelor integrate de comunicare; • asigurarea unui spaţiu de parcare adecvat pentru conducătorii vehiculelor comerciale, in condiţii de siguranţa si securitate. Crearea unei cai de comunicatie moderna va avea implicatii pozitive in dezvoltarea regionala a zonei, a fluidizarii traficului, a devierii traficului de tranzit, a cresterii sigurantei utilizatorilor, micsorarea timpilor de parcurs, precum si scaderea poluarii la toate nivelele in zonele tranzitate in prezent. Lipsa unei infrastucturi rutiere adecvate are efecte negative asupra economiei si transportatorilor auto, prin cresterea timpilor si costurilor de transport, prin cresterea consumului de carburant, precum si prin marirea costurilor legate de intretinerea si repararea mijloacelor de transport. Contrar necesitatilor, la ora actuala , pe cea mai mare parte din reteaua drumurilor din Romania care sunt integrate in Reteaua Trans-Europena de Transport (TEN-T) , nu este asigurata o capacitate de circulatie corespunzatoare si nici conditii optime de siguranta rutiera. Obiectivul general al proiectului, ca parte din TEN-T CORE, este imbunatatirea competitivitatii economice a Romaniei prin dezvoltarea infrastructurii de transport , lucru care faciliteaza diminuarea decalajelor economice dintre tarile UE, contribuind astfel la dezvoltarea pietii interne cu scopul de a creea conditiile pentru cresterea volumului investitiilor, promovarea transportului durabil si a coeziunii in reteaua de drumuri europene. Obiectivul principal al proiectului il reprezinta asigurarea unei capacitati de circulatie si conditii corespunzatoare de circulatie in proximitatea retelei rutiere TEN - T CORE, cu efecte negative minime la nivelul mediului si ale ocuparii de terenuri. Totodata, imbunatatirea accesibilitatii si a mobilitatii populatiei, a bunurilor si serviciilor, in vederea stimularii dezvoltarii economice durabile, necesita construirea de noi cai de comunicatie in judetul Botosani aflat in proximitatea TEN-T. Construirea unui drum de centura a Municipiului Botosani, va avea un impact favorabil intrucat se vor realiza urmatoarele deziderate: • asigurarea conectivitatii (indirecte) la reteaua TEN-T Centrala (Core) – prin DN 28B / E58 respectiv DN 29/E58; • sporirea capacitatii de circulatie in zona municipiului Botosani; • realizarea unui confort sporit pentru participantii la trafic; • sporirea sigurantei circulatiei; • reducerea numarului de accidente; • reducerea semnificativa a poluarii mediului prin reducerea noxelor si a zgomotului; • sporirea vitezei de parcurs si implicit a timpului afectat transportului de marfuri si calatori; • reducerea uzurii mijloacelor de transport si reducerea degradarii acestora; • imbunatatirea accesibilitatii si mobilitatii populatiei, a bunurilor si serviciilor, care va stimula o dezvoltare economica durabila; • crearea de noi locuri de munca atat pe perioada executiei lucrarilor, cat si ulterior in cazul in care atractiile turistice din zona vor fi puse in evidenta. In acest moment tranzitarea Municipiului Botoșani prin zona de Sud se realizează pe Bulevardul Mihai Eminescu, pe strada Petru Rareș (îngreunând traficul auto), pe strada Maior Ignat, cu carosabil îngust și cu perturbarea masivă a zonei (cartier de locuințe), apoi pe strada Kogălniceanu și Pacea (așa numitul Ocolitor Pacea), ieșire la sensul giratoriu Sucevei – Poligon ACR (ieșire aglomerată și care va deveni foarte aglomerată după deschiderea Parcului de Agrement Cornișa).

Pouvoir adjudicateur

Contexte et conseils