Aménagements de confort et de sécurisation du réseau cyclable à points noeuds sur le territoire des communes de Lasne et Braine l'Alleud - Chemin de la Belle Alliance et Chemins n°8 et n°31

- Lot n°1 : Chemin de la Belle Alliance - Piste cyclo-piétonne de 2,5m sur 480m entre la rue du Lanternier et la N5 La largeur finale de l'espace réservé sera composée d'un aménagement cyclo-piétons de 2,50m d'asphalte (bordure intérieure comprise de 10cm). Une bordure extérieure de 15cm avec une saillie 10cm sera posée côté voirie afin de sécuriser l'aménagement. Démolition d'une partie de la chaussée: La largeur de la chaussée sera réduite avec un minimum de 6,3m bordure plate comprise (filet d'eau). L'asphalte de la chaussée sera fraisé sur une épaisseur de 4cm et une largeur de 2m. La bordure actuelle sera démolie sur toute la longueur ainsi que le filet d'eau. L'asphalte de la chaussée sera scié pour permettre la pose de la bordure plate (filet d'eau). La voirie actuelle sera démontée sur une largeur de 65cm pour permettre la pose de la bordure plate et la bordure en saillie. Accotement: Un terrassement d'une profondeur de 21cm et d'une largeur de 175cm sera réalisé en accotement. Le déblai sera évacué. Sur cette base, l'aménagement de la piste cyclo-piétonne sera réalisée. Retalutage: Un retaluage sera réalisé et consistera à modifier la pente et la forme du talus pour obtenir un profil plus régulier où l'emprise de l'aménagement le nécessitera. Un gazonnement sera réalisé sur l'ensemble du talus modifié. Signalisation et marquage: L'espace réservé aux piétons et aux cyclistes sera signalé par le signal F99a piétons et cyclistes dans les 2 sens de circulation. Au carrefour avec le chemin du Lanternier, un sens unique limité sera créé entre le nouvel aménagement et l'entrée du chemin du Lanternier tout le long de l'ilot. Le signal M4 sera ajouté sous le signal C1 et le signal M4 sera ajouté sous le signal F19. Ce sens unique limité sera marqué au sol par un marquage ocre et par le marquage de chevrons/ logos vélo. Une traversée suggérée sera marquée en rouge ESHP sur une largeur de chemin de la Belle Alliance permettant aux cyclistes de poursuivre leur parcours vers la rue aux Loups. Un signal attention présence de cyclistes et un additionnel 25m sera placé de part et d'autre de la traversée. Réaménagement du trottoir de l'autre côté: Le trottoir opposé à l'aménagement cyclo-piétons sera démoli sur 370m (de la N5 au chemin n°5) et évacué sur une profondeur de 10cm et sur une largeur de 1,5m. Le pied de l'escalier menant au dernier point d'observation de Napoléon sera aménagé en pavés sur une longueur de 3m et une largeur de 1,5m. Soit 75cm de part et d'autre des marches d'accès au monument.

- Lot n°2 : Chemins n°8 et n°31: Aménagement d'une bande de béton d'une largeur de 3m entre la N5 et le Chemin des Vertes Bornes sur une longueur de 1390m Le réaménagement prévu est la pose d'un monobande en béton de ciment discontinu répondant aux normes Qualiroute propres aux postes repris dans le métré. Les joints de retraits et de dilatation seront prévus et le béton devra avoir une couleur gris moyen avec finition brossé et protection contre la dissecation d'une épaisseur de 20cm sur une largeur de 3m. En annexe, une fiche identifiant le type de sol dans cette section composé de pierres centimétriques et décimétriques sur au minimum 60cm sur la partie de Lasne et une fondation en béton maigre d'une épaisseur de 15cm recouverte d'un mélange de pierres est déjà présente sur la partie du chemin sur le territoire de Braine l'Alleud (voir résultats du carottage en annexe). Des essais à la plaque de 20cm² ont été réalisés à 5 endroits sur l'ensemble du tronçon. Ceux-ci ont donné le résultat de 319 à 4526 Mpa (voir résultats en annexe). Vu ces résultats, la dalle en béton sera directement posée sur le chemin actuel. Un reprofilage et un compactage seront réalisés afin de niveler avant la pose de la bande béton. Une surlageur de 15cm sera prévue pour l'épaulement de la dalle. Pose de la dalle en béton à poser manuellement avec maintien des talus existants: Les talus sont préservés et maintenus en état. Dans les tronçons où sont présents ces talus, le placement de la dalle en béton se fera uniquement de manière manuelle afin de garder toutes les caractéristiques paysagères du chemin. Un coffrage sera réalisé le long des talus. La longueur totale est de 200m. Accotements de la dalle de béton: Le traitement des abords directs de ce nouveau revêtement sera réalisé avec le maintien d'une zone d'accotement enherbée tout le long du chemin toujours dans les limites de l'espace public. Ces zones enherbées d'une largeur minimale de 0,15m seront remblayées semées en prairie fleurie sur toute la longueur du chemin. Raccords avec les voiries actuelles: De parte et d'autre de l'aménagement, un terrassement d'une profondeur de 40cm sera réalisé sur une longueur de 10m et une largeur de 3,3m afin d'y placer une fondation et la dalle béton pour arriver à niveau de la voirie existante. La fondation sera composée d'une empierrement continu de type 2 au ciment épaisseur 20cm. Côté N5, un sciage de l'asphalte de la piste cyclable de la N5 sera réalisé préalablement sur une largeur de 3,3m.