Árvízbiztonság növelése a Közép-Tisza völgyben

Description du marché

Vállalkozási szerződés keretében a Tisza aszfalt töltéskorona burkolat helyreállítása tervezési és kivitelezési feladatainak teljes körű ellátása a FIDIC Sárga Könyv feltételei szerint. A megvalósításhoz szükséges tervdokumentációk elkészítése, hatósági engedélyek, hozzájárulások beszerzése. A Tiszántúli Vízügyi Igazgatóság Tisza bal parti árvízvédelmi szakaszán Tiszacsege és Tiszagyulaháza között (21+225 – 58+100 tkm) elhelyezkedő rossz állapotú burkolat felújítását-, valamint a töltés tartozékainak pótlását, a rossz állapotúak cseréjét kell elvégezni. A felújítandó útburkolat kezdőszelvénye 21+700 tkm, teljes hossza 36,4 km. A Tisza bal parti elsőrendű árvízvédelmi vonal jelenleg nincs kiépítve a mértékadó árvízszint + 1,00 m-es előírás szerinti magasságra, azonban mindenhol felette van a 74/2014. (XII. 23.) BM rendeletben meghatározott MÁSZ-nak. A beruházással érintett szakaszon a mértékadó árvízszint +1,00 m-es biztonság csak helyenként áll rendelkezésre, azonban a legnagyobb magassági hiánnyal rendelkező szakaszokon is minimum 50 cm-rel van a MÁSZ fölött. Az átlagos magassági hiány 15-20 cm körül alakul. A vízoldali és mentett oldali rézsű egyaránt 1:3 – 1:4 közötti lejtőhajlású. A koronaszélesség 4,5 – 5,0 m között alakul, a jelenlegi 3,0 m széles burkolat mindkét oldalán a minimum 0,5 m széles padka rendelkezésre áll. A töltés megfelel a 30/2008. (XII. 31.) KvVM rendeletben meghatározott követelményeknek. A beruházással érintett teljes töltésszakasz kizárólagos állami tulajdonban és a Tiszántúli Vízügyi Igazgatóság kezelésében lévő terület. A beruházás célja a vízjogilag engedélyezett állapot helyreállítása. A jelenlegi aszfalt burkolat 2000-ben készült. Az intenzív igénybevétel miatt kisebb javítási munkákra folyamatosan sor kell, hogy kerüljön a járhatóság fenntartása, a balesetveszély elkerülése érdekében. Többnyire a burkolat repedéseinek bitumenes emulzióval történő kiöntése történt meg, ritkábban kisebb kátyúzási munkák, azonban jelen állapotában ezek a beavatkozások már nem alkalmasak az út járhatóságának megteremtésére. A kopóréteg szinte a teljes hosszban és minden irányban repedezett, felmállott, áttörte a növényzet. Helyenként erősen megsüllyedt, több cm-es szintkülönbségeket okozva a felszínben. Az érintett szakasz kezdő és végszelvényében jó minőségű, gépjármű és kerékpáros közlekedésre is alkalmas, azonos műszaki paraméterekkel rendelkező szakaszokhoz csatlakozik, melyek később kerültek kialakításra. A felújítás által megteremtődik a védvonal egyenszilárdsága és megvalósul a biztonságos közlekedés folyamatossága. A tönkrement burkolat esetében el kell végezni a padka nyesését, mivel a burkolatszélek süllyedése miatt sok helyen felgyűrődött, magasabban helyezkedik el a pályaszerkezetnél. Mivel bizonyos szakaszokon nagyobb mértékű süllyedés tapasztalható, ezeken a helyeken az út kátyúzása, feltöltése szükséges. A felület profilhelyesítése és tisztítása után el kell végezni a rétegek megfelelő kapcsolódását biztosító ragasztó emulzió felvitelét, melyet követően megtörténik az AC 11 jelű 4 cm vastagságú aszfaltbeton kopóréteg gépi terítése és tömörítése. Utolsó lépésben a burkolatszélek kiképzése és a padka rendezése történik meg. A vízoldali padka vízzáró földanyagból készül, míg a mentett oldali padka a tartósság és a könnyebb karbantartás érdekében zúzottkő terítéssel és tömörítéssel készül. A beruházás részét képezi a 21+225 – 58+100 tkm között elhelyezkedő töltéstartozékok cseréje. A töltéstartozékok műszaki kialakításának és elhelyezésének szempontjairól az Országos Vízügyi Főigazgató 31/2018. számú utasítása rendelkezik. Összegezve a tervezett munkálatok: Útburkolat felújítása 36,4 km Töltéstartozékok pótlása, cseréje: • 36 db kilométer kő • 324 db hektométer kő • 11 db sorompó • 64 db közlekedési és egyéb jelzőtábla

Pouvoir adjudicateur