BF Indira-Ghandi-Straße (BFI) - Generalplanung der Abstellfläche mit Ladeinfrastruktur

Description du marché

Die Berliner Verkehrsbetriebe AöR (kurz: BVG), sind das zentrale Verkehrsunternehmen für den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) in Berlin. Dabei betreibt die BVG neben dem U-Bahn-Netz und der Tram ein umfangreiches Linienbussystem mit über 150 Buslinien tagsüber, bzw. 45 Nachtbuslinien. Herzstück der Buslinien sind dabei die jeweiligen den Linien zugeordneten Betriebshöfe, auf denen alle turnusmäßigen Wartungen und den Busbetrieb absichernde Arbeiten erfolgen. Mit dem Einzug der E-Mobilität bei der BVG im Bereich Bus haben sich neben den reinen Erhaltungs- und Sanierungsarbeiten auf den Betriebshöfen nun vollkommen neue Aspekte aufgeworfen, auf die es baulich zu reagieren gilt. Die vorliegende Ausschreibung bezieht sich dabei auf den größten Berliner Busbetriebshof an der Indira-Gandhi-Straße in Berlin Hohenschönhausen. Hier sollen hauptsächlich bediente Linien im Nordosten von Berlin stationiert und geladen werden. Anlass der Planung: Nach Maßgabe des Berliner Mobilitätsgesetzes und Vorgabe des Berliner Nahverkehrsplans 2019 - 2023 soll der Omnibusbetrieb der BVG bis 2030 vollständig auf nicht fossile Antriebsenergien umgestellt werden. Die Elektrifizierung der Busflotte bis 2030 wird in mehreren Ausbaustufen realisiert. Eine Rolle spielen dabei die Umbauvorhaben, um den künftigen Anforderungen alternativer Antriebe und dem steigenden Abstellbedarfen gerecht zu werden. Diese Vorhaben werden in einem Programm zur Realisierung der Werkstattinfrastruktur für die E-Mobilität zusammengefasst und entsprechend eingegliedert im Zuge eines Gesamtstufenkonzeptes umgesetzt. Der sukzessive Aufbau einer vollelektrifizierten Elektrobusflotte stellt neue Anforderungen an die bestehende und zukünftige Infrastruktur der Fahrwege sowie an die Betriebshöfe. In den kommenden Jahren wird von einem stetig wachsenden Fahrzeugbestand an Elektrobussen ausgegangen. Ein Teil des Betriebshofes Indira-Gandhi-Straße wurde bereits im Rahmen der Hochlaufphase Elektromobilität mit Ladinfrastruktur ausgestattet. Die hier gewonnen Erfahrungen haben gezeigt, dass die notwendigen Maßnahmen komplex sind. Der nun anstehende Endausbau des Busbetriebshofes soll bei laufendem Betrieb realisiert werden und ist daher in 2 Bauphasen geplant. Diese Leistungsbeschreibung bezieht sich auf die Planung der Abstellfläche für beide Bauphasen.

Pouvoir adjudicateur