Brennstoffzellensystem

Description du marché

Informationen hinsichtlich der Schiffsintegration und dem Aufstellungsraum des Brennstoffzellensystems - Das Brennstoffzellensystem soll eine elektrische Nettoleistung von min. 60 kW erbringen. - Das Brennstoffzellensystem wird in einem separaten Raum an Bord (Brennstoffzellenlabor der Coriolis) untergebracht. - Der Aufstellungsraum des Brennstoffzellensystems wird nach den Anforderungen von SOLAS Ch.II-2 bzgl. eines Maschinenraumes der Kategorie A konstruiert. - Im Aufstellungsraum wird ein 6-facher Luftwechsel realisiert (das hierfür benötigte Lüftungssystem ist kein Umfang der Lieferung). - Im Aufstellungsraum wird eine Raumtemperatur von mindestens 0°C gewährleistet. - Der Brennstoffzellenaufstellungsraum ist nicht als Gefahrenzone eingestuft. Der Brennstoffzellenhersteller muss sicherstellen, dass sein System diese Anforderung erfüllen kann und dieses im Angebot begründen. Im AiP wurde ein Schutzkonzept erarbeitet, welches vorsieht, dass der Bereich wasserstoffführender Systembestandteile gekapselt auszuführen ist. Dieser Bereich der BZ (Fuel Cell Space) wird kontinuierlich mit Luft gespült, die aus einem Sicherheitsbereich entnommen und in einen weiteren Sicherheitsbereich entlassen wird. Entsprechende bauliche Maßnahmen für die Umsetzung dieses Schutzkonzeptes (DN 65 Leitungsverlegung der Zu- und Fortluft aus / in einen Sicherheitsbereich) sind bereits bauseits erfolgt. Die 2. Barriere stellt ein Schaltgehäuse o.ä. dar. Der Brennstoffzellenhersteller kann Vorschläge für alternative Lösungsansätze für das Sicherheitskonzept anbieten. Wichtig hierbei ist jedoch, dass der Brennstoffzellenaufstellungsraum nicht als Gefahrenzone klassifiziert werden soll. - Der Brennstoffzellenaufstellungsraum soll während des Betriebes des H2SL nicht betreten werden müssen. - Der Brennstoffzellenaufstellungsraum hat folgende Dimensionen: - Länge: 2,30 m - Breite: 1,50 m - Höhe: 2,60 m - Für das Einbringen des Brennstoffzellensystems in den Aufstellungsraum stehen 3 Optionen zur Verfügung, wobei die Optionen 1 und 2 zu bevorzugen sind: - Option 1: Einbringung des Systems über die Tür des Brennstoffzellenraumes. Die Abmaße der Tür sind 1,70 m x 0,71m - Option 2: Einbringung des Systems in den Raum über eine Luke von oben. Die Luke hat die Abmaße 1,86 m x 1,20 m. - Option 3: Einbringung des Systems über die wassergewandte Seitenwand. Die Abmaße der Seitenwand sind 2,30 m x 2,60 m. Zulassungs-Anforderungen - Das Brennstoffzellensystem muss nach den Vorgaben des IGF Code und der NR547 und NR678 (Bureau Veritas) ausgeführt sein. - Es besteht keine Anforderung, dass das Brennstoffzellensystem eine Typenzulassung für maritime Anwendung aufweist. - Im Rahmen des Zulassungsverfahrens wird eine Case-by-Case Zulassung von der Klassifizierungsgesellschaft Bureau Veritas (BV) durchgeführt, wenn die Brennstoffzelle über keine Typenzulassung für maritime Anwendung verfügt. - Die Kosten der Klassifizierungsgesellschaft für die Prüfung des Brennstoffzellensystems durch die diese werden von Hereon getragen. Ein und direkt mit dieser verrechnet. - Die für die Zulassung der Brennstoffzelle anfallenden Kosten des Brennstoffzellenherstellers sind im Angebot separat aufzuführen. - Übermittelte Auskünfte, Dokumente und Unterlagen können zur Wahrung von Geschäftsgeheimnissen direkt und ohne inhaltliche Kenntnisnahme durch Hereon vom Brennstoffzellenhersteller an die Klassifizierungsgesellschaft übermittelt werden. - Für das Zulassungsverfahren werden folgende Dokumente, Unterlagen und Mitwirkung vom Hersteller gefordert (Auszug gemäß NR547) Generelle Anforderungen - Es soll eine Niedertemperatur Polymerelektrolytmembran (PEM) - Brennstoffzelle + dazugehörige Subsysteme geliefert werden - Das Brennstoffzellensystem soll mit Wasserstoff versorgt werden, welcher aus Metallhydridspeichern desorbiert (Wasserstoffreinheit gemäß ISO 14687:2019 (Type I, Grade D) / SAE J2719). - Das Brennstoffzellensystem ist Bestandteil eines Forschungslabors und wird als Ladung für die Forschung betrachtet. - Das Brennstoffzellensystem soll an Bord nicht dafür verwendet werden, um die Notstromversorgung (in Notlagen) abzudecken. - Das Brennstoffzellensystem soll im Temperaturbereich von 0°C - 45°C im Brennstoffzellenaufstellungsraum betrieben werden können. Inklusive: - technische Dokumentation (lt. Maschinenrichtlinie) (Sprache deutsch) Schulungen - FAT beim BZ-Hersteller / geeignete Prüfstelle - Anlieferung - Einbau auf dem Schiff - Inbetriebnahme an Bord des Schiffes und Endabnahme

Pouvoir adjudicateur