Daimler út szélesítésének terv. és kivit. munkái

Description du marché

Tervezési feladat: Daimler út egy forgalmi sávval történő szélesítés kivitelezésének megkezdéséhez szükséges munkarészek, engedélyes tervdokumentáció elkészítése, valamint engedélyek beszerzése. A projekt építés kivitelezési munkáinak ellátása: Helyszínrajzi kialakítás A tervezési szakasz kezdete a Daimler út 54. sz. főúthoz való csatlakozásától a Mercedes Benz 2. kapu bejáró útjáig tart. A Daimler út meglévő aszfalt burkolatát 3,50 m széles új aszfalt burkolatú sávval bővítjük, kétoldali 1,50 m széles padkával és szikkasztó árokkal. A Mercedes Benz 2. kapu és Daimler út csatlakozása egyszerű szintbeni balra kanyarodó sávos csomópont kialakításával. A Mercedes Benz tesztpályája előtti szakaszon szikkasztó árok létesítése a szűk keresztmetszet miatt nem megoldható, ezért ezen a szakaszon, a szelvényezés szerinti bal oldalon kiemelt szegély megtámasztás mellett zárt csapadékvíz elvezetéssel történik a burkolat víztelenítése. Emiatt a tervezés kapcsán nem szükséges kiszabályozás ebben az ütemben. A Daimler út szelvényezés szerinti jobb oldalán lévő 2,70 m széles meglévő kerékpárút teljes átépítése válik szükségessé. A tervezett kerékpárút 2,55 m széles, kétoldali kerti szegély megtámasztással és 0,50 m széles padkával. Keresztmetszeti kialakítás A tervezett létesítmény magassági kialakítását alapvetően a meglévő terepszintek, a kialakult szintbeni kötöttségek, a meglévő nyomvonal vonalvezetése határozták meg. A magassági vonalvezetés egyenes, valamint domború és homorú lekerekítésekből áll. A Daimler út meglévő ~7,00 m széles aszfalt burkolata 3,50 m széles új forgalmi sávval bővül, új méretezett aszfalt pályaszerkezettel. Az aszfalt kötőréteg a meglévő aszfalt burkolathoz 0,50 m-es átlapolással csatlakoztatandó. A tervezési szakaszon az út felületét kétoldali, tetőszelvényű 2,50 %-os oldaleséssel kell kialakítani. Az útfelület kétoldali, tetőszelvényű 2,50 %-os oldaleséssel az árkok irányába alakítandó ki. A kötőréteg beépítése után a meglévő, megmaradó aszfalt burkolat – megfelelő felületi előkészítés után – min. 4,0 cm vtg. új aszfalt kopóréteg teljes pályaszélességben történő terítésével megerősítendő. A beavatkozási szakasz elején a tervezett aszfalt burkolat szintben csatlakozik a Daimler út meglévő aszfalt burkolatához, a végén pedig tervezett aszfalt burkolat szintben csatlakozik a Daimler út meglévő, megmaradó aszfalt burkolatához. A tervezett aszfalt burkolat mindkét oldalon süllyesztett szegély megtámasztása javasolt. A burkolatszél mellett az 1,50-1,50 m széles útpadkát az úttól távolabbi irányban kell lejtetni 5,00 %-os oldaleséssel. A szélesítéssel érintett közmű aknák szintbehelyezése szükséges. A tervezett padka mentén nyílt csapadékvíz-elvezető árokrendszer kialakítása szükséges. Az új árkot 1:1,5-es rézsűkialakítással, min. 0,50 m fenékszélességgel kell kialakítani. A terep lejtését mindenütt úgy kell kialakítani, hogy a tervezett létesítményektől távolabbi irányba lejtsen a rendezett terep, hogy ne áztassa alá a burkolatokat. A földpadkát, az árkokat, illetve az árkon túli rendezett terepet füvesíteni javasolt. A Mercedes Benz tesztpályája előtti szakaszon szikkasztó árok létesítése a szűk keresztmetszet miatt nem megoldható, ezért ezen a szakaszon, a szelvényezés szerinti bal oldalon kiemelt szegély megtámasztás mellett zárt csapadékvíz elvezetéssel történik a burkolat víztelenítése. Emiatt a tervezés kapcsán nem szükséges kiszabályozás ebben az ütemben. A javasolt létesítmény szelvényébe eső fák és bokrok kivágandók, valamint új fák telepítése javasolt. A tervezett aszfalt burkolat felújítás és a burkolatszélesítés, egy forgalmi sávval, pontos magassági kialakítására későbbi tervfázisban, engedélyezési-kivitelezési tervezés során válik lehetőség, azonban jelenleg ez nem képezte feladatunk tárgyát. Pályaszerkezetek: Tervezett aszfalt pályaszerkezet nehéz tgk. forgalom esetén: Különösen nehéz tgk. forgalom, „K” terhelési osztály és „I” intenzív igénybevétel (pályaszélesítés és új út területén) • 4 cm vtg. SMA 11 (mI) – zúzalékvázas masztixaszfalt • 7 cm vtg. AC 22 kötő (mI) – hengerelt aszfalt kötőréteg • Áttört aszfaltrács (üvegszálas vagy szénszálas) 100/100 kN, min 2,5x2,5 cm rácsméret • 12 cm vtg. AC 22 kötő (mI) – hengerelt aszfalt alapréteg • 20 cm vtg. Ckt-4 – hidraulikus kötőanyagú burkolatalap (feszültségmentesítés a friss réteg hézagolásával /Kraft-módszer/) • 25 cm vtg. HK – homokos kavics fagyvédő-javítóréteg • Tömörített altalaj (Trρ ≥ 96%) Különösen nehéz tgk. forgalom, „K” terhelési osztály és „I” intenzív igénybevétel (kopóréteg csere területén) • 4 cm vtg. SMA 11 (mI) – zúzalékvázas masztixaszfalt • Meglévő, csiszolással előkészített felületű aszfalt burkolat Tervezett aszfalt pályaszerkezet kerékpáros forgalom esetén: Új aszfalt pályaszerkezetű kerékpárút • 3 cm vtg. AC-8 kopó (N) – hengerelt aszfalt kopóréteg • 4 cm vtg. AC-11 kötő (N) – hengerelt aszfalt kötőréteg • 20 cm vtg. FZKA 0/32 – folytonos szemmegoszlású zúzottkő burkolatalap • 25 cm vtg. HK – homokos kavics fagyvédő-javítóréteg • Tömörített altalaj (Trρ ≥ 96%) Tervezett aszfalt pályaszerkezet (gépjármű forgalmú út): Forgalmi osztály: E Éghajlati övezet: II. fagyvédelmi besorolás: fagyveszélyes Tervezett aszfalt pályaszerkezet (kerékpáros forgalom): Forgalmi osztály: kerékpáros forgalom Éghajlati övezet: II. fagyvédelmi besorolás: fagyveszélyes Folytatás a II. 2. 14. pontban

Pouvoir adjudicateur