Deelwagens Vervoer op maat Vervoerregio Leuven

In perceel 1 wordt een autodeelaanbieder ondersteund om autodelen mogelijk te maken als onderdeel van de netwerklogica van het Vlaamse openbaar vervoer, zoals bepaald in het Decreet Basisbereikbaarheid en geconcretiseerd in het Openbaar Vervoersplan (OV-plan) van de vervoerregio Leuven. Het openbaar vervoer is opgedeeld in verschillende lagen, waarbij autodeelsystemen een onderdeel vormen van het Vervoer op Maat (VoM). De VOM-deelauto’s worden in belangrijke mate geplaatst op Hoppinpunten en vormen een schakel in de combimobiliteit van het Vlaamse OV-systeem. De locaties van de deelauto’s zijn dan ook in hoofdzaak op deze netwerkstructuur gebaseerd en worden bepaald vanuit het OV-plan. De locaties zoals voorzien in het OV-plan zijn opgenomen in bijlage D. De bevoegde wegbeheerder staat in voor het ontwerp en inrichting van het Hoppinpunt of autodeellocatie, waarbij standplaatsen voor de VoM-deelwagens worden voorzien, inclusief de noodzakelijke (publieke) laadinfrastructuur. De uiteindelijke beslissing over de locaties van deze VoM-deelwagens ligt bij de vervoerregioraad Leuven (voor de deelwagens gefinancierd vanuit het Vlaamse VoM-budget). Het is de ambitie van de vervoerregio Leuven om de VoM-deelwagens maximaal te integreren binnen zowel de fysieke, als digitale combimobiliteit en aansluiting te laten vinden bij de Vlaamse Hoppincentrale eens deze operationeel is. De VoM-deelwagens maken communicatief deel uit van het Hoppin-label.

In perceel 2 wordt een autodeelaanbieder ondersteund om autodelen mogelijk te maken als buurtgerichte oplossing voor de mobiliteit in een dorp of wijk. De deelwagens worden geplaatst via een buurtlogica, die kan verschillen van de netwerklogica, zoals ontwikkeld in het Decreet Basisbereikbaarheid. De deelwagens hoeven als dusdanig geen onderdeel uit te maken van het VoM, maar kunnen hierop wel een aanvulling vormen. De deelwagens op bijkomende locaties worden niet enkel op een Hoppinpunt geplaatst, al is dit niet uitgesloten. De locaties worden bepaald op basis van een aangetoonde of veronderstelde behoefte in een bepaalde omgeving en zijn gericht op het versterken van de mobiliteitsoplossingen van deze omgeving en het tegengaan van een afhankelijkheid van privaat auto-eigenaarschap. Het veronderstelde gebruik ligt binnen dit perceel niet zodanig binnen de combimobiliteit, maar als vervanging van een eerste of tweede eigen wagen en als aanvulling op het OV-systeem voor verplaatsingen waar het OV-aanbod in tijd of ruimte ontoereikend is. De financiering van de ondersteuning van deelwagens uit perceel 2 vloeit niet voort uit het VoM-budget, maar vanuit middelen van de lokale overheden. De voorgestelde locaties worden in samenspraak met het lokaal bestuur, de penhouder en de geselecteerde aanbieder vastgelegd. Waar mogelijk en wenselijk kunnen de deelwagens worden geïntegreerd in fysieke en digitale combimobiliteit. De deelwagens opereren niet per definitie onder het Hoppin-label.