„Определяне на изпълнител за изготвяне на технически проект и строителство (инженеринг) на обект: „Възстановяване на технико – експлоатационното състояние на мост над р. Марица на път I-8 „София – Пазарджик – Пловдив“ при км 188+568“

Description du marché

Целта на обществената поръчка е да бъде определен изпълнител за изготвяне на технически проект и извършване на строително – монтажни работи (СМР) (инженеринг) на мост над р. Марица на път I-8 „София – Пазарджик – Пловдив“ при км 188+568, поради необходимост от възстановяване на технико - експлоатационното му състояние, като в тази връзка се сключи договор за неговото изпълнение, с оглед изготвянето на цялостен и законосъобразен технически проект, който да послужи за извършване на качествено строителство на обекта, в съответствие с нормативните изисквания и спазване на договорените срокове. 1. Съществуващо положение: Мостът представлява осемотворно съоръжение с обща дължина 181 м (19,35 м + 6 х 23,65 м + 19,75 м). Ситуационно съоръжението е в права, а нивелетно – в изпъкнала вертикална крива. • Пътно платно: Пътното платно е от асфалтобетон, пренастилано многократно. Наблюдават се изтласквания на асфалтовата настилка при бордюрите, по–изразени при левия тротоар. Има надлъжна пукнатина в настилката по оста на пътя. Наблюдава се оголена и скъсана армировка по крайните греди, дилатационните фуги са повредени, асфалтовото покритие е напукано, установени са течове през плочата и фугите. Това състояние не може да осигури безопасност на автомобилното, пешеходното и велосипедното движение по моста, намиращ се в самия гр. Пазарджик. Асфалтовата настилка над закритите фуги при герберовите стави има една голяма напречна пукнатина и множество малки напречни мрежовидни, в ивица с широчина 30-50 см около нея. Дилатационните фуги при герберовите стави и при устоите са закрит тип. Те са напълно амортизирани. При подходите към моста настилката има надлъжни, напречни и мрежовидни пукнатини и вълни. Тротоарната настилка е от бетонни плочки, които, както и бордюрите са обрушени. Регулите са замърсени и с недостатъчна височина. Стоманеният парапет е с недостатъчна височина, на отделни участъци корозирал и деформиран. Няма изградена ограничителна система за пътища (ОСП). Тротоарният корниз е с обрушено бетонно покритие и открита, и корозирала армировка. Поради ниската регула, корнизът се облива с вода от пътното платно на моста. • Връхна конструкция: Пътната плоча има локални течове и напречни пукнатини в участъците над стълбовете. Тротоарните конзоли са с множество течове и напречни пукнатини в зоната над стълбовете. Има участъци с разрушено бетонно покритие и открита, и корозирала армировка. При главните (основни и окачени) и напречните греди са констатирани следните недостатъци: - Недостатъчно бетонно покритие на армировката при цялата връхна конструкция (средно 0,5 - 1,5 см при норма 3,0 см). Бетонното покритие е осигурено при гредите с парчета от армировка Ф10 - Ф12 мм, което е неправилно. - Деструктуриран бетон, каверни и кухини в главните греди, допуснати при бетонирането по време на строителството, поради много гъста армировка и недостатъчно вибриране. Тези участъци са при герберовите фуги, долния пояс на гредите и др. Откритата армировка има повърхностна корозия. - Участъците на главните греди над стълбовете са със силно обрушено бетонно покритие и открита, и корозирала армировка по страниците, и долния пояс на гредите. Причинени са от силни течове на вода от пътното платно през пътната плоча и тротоарните конзоли. Главните греди със значителни увреждания са: Греда 3 на отвор 3; Греда 1 при стълб 4; Греда 1 и Греда 5 на отвор 5; Греда 1 и Греда 5 на отвор 6. *Герберови стави: Всичките стави са в много лошо състояние – корозирали и разместени стоманени плочи на тангенциалните лагери в ставите, разрушено бетонно покритие и открита, и корозирала армировка, вследствие на течове през амортизираните закрити фуги, каверни в бетона, поради гъстата армировка и др. *Лагери: Лагерите на основните греди нямат видими повреди. Връхните окачени конструкции имат съществени вибрации от движението на пътния трафик. • Долно строене: В бетона на стълбовете и устоите има места с десортиран бетон. Има наличие на течове по устоите от амортизираните закрити фуги. На стълбове № 2, 3, 4, 6 и 7 надфундаментната плоча е частично открита. Има обилни течове при двата устоя от водопроводната тръба, окачена на пътната плоча между 2 и 3 Главна греда. • Комуникации: Под плочите в тротоарните блокове преминават инженерни комуникации. По долната страна на съоръжението преминава основният магистрален водопровод за гр. Пазарджик (ф400), окачен за пътната плоча. ​​​​​​​2. Инвестиционен проект (Проектна документация):Инвестиционният проект (Проектната документация) следва да бъде изготвен във фаза „Технически проект“ в обем и съдържание, определени в Заданието за проектиране (Приложение А) към документацията за обществената поръчка и в съответствие с нормативните актове и техническите спецификации. Проектирането ще се извърши на 3 (три) етапа, подробно описани в Заданието за проектиране (Приложение А). *Забележка: Подробно описание на предмета на обществената поръчка е представено в Заданието за проектиране (Приложение А), приложено към документацията за обществената поръчка! 3. Предметът на обществената поръчка включва описание на дейностите по поръчката, както следва: А) Дейност „Проектиране” - изпълнение на проектантски работи (ПР) и упражняване на авторски надзор по време на строителството. Б) Дейност „Строителство“ - изпълнение на строително - монтажни работи (СМР). В) Отстраняване на проявени дефекти през гаранционният срок. Г) Всички останали дейности, необходими за изпълнението на предмета на обществената поръчка и гаранционното поддържане на строежа, посочени в настоящата документация и приложенията ѝ.

Pouvoir adjudicateur