Instandsetzung Große Seeschleuse Emden – Los 3 – Reservetor

Description du marché

Die Große Seeschleuse in Emden bildet die Hauptzufahrt zum Emder Binnenhafen. Sie wurde zwischen den Jahren 1907 bis 1913 errichtet und ist 1913 in Betrieb gegangen. Umfangreiche Untersuchungen des gesamten Bauwerks fanden 1982/83 und zuletzt 2016/17 durch eine Bauwerkshauptprüfung statt. Die letzte Grundsanierung, die einen sicheren Betrieb für weitere 25 Jahre garantieren sollte, wurde im Zeitraum 1992 bis 1999 durchgeführt. Als Folge der Bauwerkshauptprüfung aus 2016/2017 und unter Berücksichtigung der neuen Hochwasserschutzanforderungen wurde durch den Auftraggeber eine ausführungsreife Instandsetzungsplanung (Ausführungsplanung mit geprüfter statischer Berechnung) erstellt. Diese beinhaltet im Wesentlichen die Instandsetzung der Häupter inkl. des Stahlwasserbaus und der Antriebstechnik. Bei der Ausführung sind die direkten Abhängigkeiten und Schnittstellen der Bauteilgruppen Massivbau der Häupter, Schleusentore, Antriebswagen, Unterwagen und vor allem die Torlaufschienen mit Instandsetzung der Sohlen und Drempel zu beachten. Die gesamte Baumaßnahme muss im laufenden Betrieb der Seeschleuse und unter Aufrechterhaltung des öffentlichen Verkehrs durchgeführt werden. Die Bauabschnitte, Bauteile bzw. Bauteilgruppen wurden aufgrund ihrer räumlichen und funktionalen Zusammenhänge in einzelne Blöcke gegliedert. Die Einzelheiten ergeben sich aus den Vergabeunterlagen. Ziel ist die vollständige Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit der Schleuse sowie die Anpassung an die zukünftigen Hochwasserschutzanforderungen. Durch die Instandsetzung soll der sichere Betrieb mit einer hohen Anlagenverfügbarkeit mindestens für die nächsten 35 Jahre sichergestellt werden. Gegenstand dieses Vergabeverfahrens ist der Neubau des Reservetors für die Große Seeschleuse Emden sowie weitere Leistungen an den Schnittstellen zu anderen Losen nach näherer Maßgabe der Vergabeunterlagen. Im Rahmen des Gesamtvorhabens „Instandsetzung Große Seeschleuse Emden“ werden die weiter erforderlichen Leistungen sukzessive getrennt voneinander ausgeschrieben. Die Aufgliederung in Lose stellt sich wie folgt dar: Los 1: Massivbau, Kabeltiefbau, Energieversorgung Los 2: Düker Los 3: Reservetor (Gegenstand dieses Vergabeverfahrens) Los 4: Unterwagen Los 5: Ober- und Plattformwagen Los 6: Bestandstore Los 7: Auftriebskörper Los 8: Haupt- und Notwindenanlagen Los 9: Massivbauverstärkungen Schleusenhäupter Los 10: Massivbau Binnenhaupt Los 11: Massivbau Außenhaupt Los 12: Drempelinstandsetzung, Spülanlage AH Los 13: Windenhaus Binnenhaupt (BH) Los 14: Windenhaus Außenhaupt (AH) Los 15: Mauerwerkinstandsetzung Schleusenkammer, Häupter Los 16: Schwimmfendersystem Los 17: Schützanlagen Los 18: E-Technik, EMSR

Pouvoir adjudicateur