„СМР на обекти от общинска пътна мрежа на територията на община Крумовград“ по обособени позиции № 1, 2 и 3

Description du marché

За обекта по ОП № 2 има изготвен и одобрен инвестиционен проект, който е неразделна част от документацията за обществената поръчка. Техническите предписания и изисквания, свързани с изпълнението на СМР, са описани и рамкирани в Техническата спецификация и инвестиционния проект, както по отношение на вида и спецификацията на отделните използвани материали, така и по отношение на начина и технологията на изпълнение. С оглед на което, по отношение на техническите спецификации за изпълнение на настоящия обект, следва да бъдат използвани тези посочени в инвестиционния проект, техническата спецификация и КСС, които са част от настоящата документация. Целта при изпълнението на обекта е да се възстановят и подобрят транспортно-експлоатационните качества и носимоспособността на настилката, да се подобри отводняването с оглед осигуряването на условия за безопасност на движението.Ситуационно и нивелетно е следвана теренната линия и съществуващата настилка на терен, спазвайки изискванията на „Наредба № РД-02-20-2 от 28.08.2018 г. Разглежданият участък е съществуващ общинския път с асфалтобетонова настилка между селата Пашинци и Бук, като началото и е при км 0+000 – кръстовището с републикански път III-592 „Кукуряк – Токачка“, в непосредствена близост до село Пашинци, а крайната точка е при км 5+560 в село Бук. Общата дължина на разглеждания участък за ремонт е с дължина 5560 м. Разглежданият участък за ремонт представлява общински път свързващ селата Лещарка, Бук и Пашинци с републиканския път III-592 и от там с общинския център, като има голямо местно значение. Той е с трайна асфалтобетонова настилка в лошо експлоатационно състояние – с множество пукнатини, дупки и локални деформации (слягания) на места. Има изградени 13 броя водостоци, от които 11 са в добро общо състояние с нужда от почистване и частични ремонти, а другите две са в тежко състояние и са с малък диаметър. На места липсват отводнителни окопи, а там където има са запълнени и обрасли с растителност. Липсва хоризонтална маркировка, както и вертикални пътни знаци. С изпълнението на обекта се цели основен ремонт на общинския път в участъка от км 0+000 до км 5+560, с дължина 5560 м.В ситуационно и нивелетно отношение, проектното трасе следва съществуващото трасе в план и профил. Проектното решение на ситуацията и обхвата на пътя предмет на ремонтните дейности, е предвидено така, че напълно да се използва обхвата на съществуващия път, с което се избягват отчуждителни процедури. Проектната ос максимално се придържа към оста на съществуващото трасе, като на места където има възможност са предприети мерки за изправяне на трасето в рамките на обхвата на пътя, като са спазени изискванията при следните данни: • Характер на терена – смесен (хълмист и планински) • Категория на движението – „леко“ • Проектна скорост – Vпр.=30 км/ч • Габарит на платното за движение – 3.50 от км 0+000 до км 5+420 и 5.00 м от км 5+420 до км 5+560 • Банкети – 2х1.25 м • Необлицовани окопи – 1.40 м • Бетонови риголи – 1.00 м • Облицовани пътни банкети – 1.10 м Ситуационно проектното трасе съвпада със съществуващото трасе на пътя. Нивелетата на пътя е проектирана с прави и параболи. Тя е съобразена с теренната линия на съществуващия път, като осигурява елеминиране на неравностите образували се от дългата експлоатация. Нивелетните линии в началната и крайната точка на трасето са занулени към съществуващите асфалтобетонови настилки. Надлъжните наклони са в голям диапазон от 0.03 % до 11.93 %. Там, където е допуснато надлъжният наклон да е по – малък от нормативно допустимия, са предвидени мероприятия за добро отвеждане на повърхностните води. Напречните наклони с цел по-доброто отводняване на платното за движение в прав участък са приети едностранни със стойност от 2.50 %, а в криви 6.00 % при габарит от 3.50 м и двустранни със стойности от 2.50 %, а в криви 6.00 % при габарит от 5.00 м. Наклоните на банкетите, бетоновите риголи и облицованите пътни банкети са 6%. Конструкцията на настилката е оразмерена на категория на движение „леко“ и е със следните конструктивни пластове: • В участъци със здрава конструкция: o Плътен асфалтобетон – 6 см с Е = 1000 МPа – от км 0+000 до км 4+780 o Плътен асфалтобетон – 3 см с Е = 1000 МPа – от км 4+780 до км 5+560 • В участъци с компрометирана настилка: o Плътен асфалтобетон – 6 см. с Е = 1000 МPа o Неплътен асфалтобетон – 4 см. с Е = 800 МРа o Несортиран трошен камък, фракция 0-63 мм – 40 см. с Е=350 МРа • В участъци с разширяване на платното за движение: o Плътен асфалтобетон – 6 см. с Е = 1000 МPа o Неплътен асфалтобетон – 4 см. с Е = 800 МРа o Несортиран трошен камък, фракция 0-63 мм – 40 см. с Е=350 МРа Отвеждането на дъждовните води от настилката и банкетите ще се осъществява посредством добре подбрани надлъжни и напречни наклони. В надлъжно направление ще спомагат и предвидените необлицовани окопи и бетонови риголи от които водата ще достигне до съществуващите водостоци и предвидените нови такива. Предвижда се новите водостоци да се изградят на мястото на съществуващи, които са с малък диаметър, компрометирани и не функционират. Новите водостоци са при: • км 0+063 Ø100 см • км 0+517 ф50 см – окопен • км 4+394 Ø100 см На всички улици и пътища, които се заустват към пътя е предвидено полагане на асфалтобетонова настилка в продължение на 20 м.Предвидено е монтирането на ограничителни системи за пътища тип N2W5 при втоците и оттоците на водостоците и при големите насипи.Предвидено е да се изпълни нова вертикална сигнализация и хоризонтална маркировка, тъй като в настоящия момент съществуващата е в лошо състояние и в по-голямата си част липсва.Предвидените дейности за изпълнение са описани подробно в инвестиционния проект, неразделна част от настоящата обществена поръчка.Строежът е втора група, трета категория съгласно ЗУТ, Наредба № 1 от 30 юли 2003 г. за номенклатурата на видовете строежи и Правилника за реда за вписване и водене на Централния професионален регистър на строителя.

Pouvoir adjudicateur