PRODES EA 2035: station de croisement Männedorf – travaux de gros œuvre

Description du marché

Le tronçon Rapperswil–Meilen est utilisé par le RER et le trafic marchandises. Selon la planification de l’offre PRODES EA 2035, la cadence au quart d’heure y sera introduite pour le trafic voyageurs. Toutefois, la mise en œuvre de cette offre n’est pas possible sur l’infrastructure ferroviaire actuelle de Männedorf (installation à une voie). Une station de croisement sera aménagée à la gare de Männedorf. La voie existante sera autant que possible maintenue dans son état actuel, tandis que l’infrastructure fera l’objet d’un assainissement localisé. La voie située sur un remblai sera légèrement déplacée vers le sud uniquement au niveau du passage routier inférieur de la Kugelgasse. À cet effet, des mesures de stabilisation seront réalisées à l’aide de traverses en béton fixées sur des fondations constituées de micropieux. La nouvelle voie commence par un appareil de voie à l’ouest du passage routier inférieur de la Kugelgasse, suit la voie existante côté pente, puis se termine par un second appareil de voie à l’est du passage à niveau de la Bergstrasse. Le passage sous-voies de la gare de Männedorf, trop court, doit être prolongé. Parallèlement, l’accès au chemin de fer côté pente fera l’objet d’un réaménagement. Il sera notamment équipé d’une rampe pour les personnes handicapées. Côté sud, l’accès au quai pour les personnes à mobilité réduite sera garanti par l’installation d’un ascenseur. Pour la nouvelle voie, les murs de grès actuels de Leebern (au nord-est du passage routier inférieur de la Kugelgasse) seront renforcés et rehaussés sur une longueur d’env. 70 m au moyen d’une plaque de béton fixée sur des fondations à pieux; le passage à niveau Bergstrasse sera également modifié. Entre les deux voies, le drainage de voie sera renouvelé progressivement. En outre, il est prévu de mettre en place de nouvelles lignes de contact et de nouveaux caniveaux à câbles avec traversées de voie, ainsi que des installations de sécurité complémentaires. Travaux de gros œuvre (liste non exhaustive) · Terrassements et retrait du ballast · Travaux d’ancrage et fonçage de pieux · Fondations de lignes de contact, de signaux et de barrières · Étayage du ballast · Drainage de voie · Infrastructure du sillon (jusqu’au préballastage) + fourniture de ballast en cas d’interdiction totale · Traversées et caniveaux à câbles · Consolidation des fouilles · Travaux de bétonnage · Étanchéité d’ouvrages · Prolongement et adaptations de quais · Adaptation du passage à niveau, y c. platelages Strail · Garde-corps, mains-courantes, clôtures · Fondations du mobilier de quai et marquages Les principaux volumes associés au marché sont environ les suivants: · Excavations, y c. travaux de creusement de tranchées: env. 7'700 m3 · Remblais et terrassements (remplissage et remblayage): env. 1'700 m3 · Volume de démolition: env. 750 m3 · Micropieux, tirants d’ancrage + clous: env. 1'700 m · Étayage du ballast (jusqu’à 3 m de profondeur): env. 650 m · Parois berlinoises: env. 120 m2 · Fondations de lignes de contact, de signaux et de barrières: env. 35 pièces · Canalisations d’évacuation des eaux: env. 1'100 m · Sertissages de câbles (pour les traversées de voies): env. 3 pièces · Caniveaux à câbles: env. 1'300 m · Fourniture de ballast: env. 1'700 t · Fourniture de couche de protection: env. 650 m3 · AC-Rail: env. 350 t · Béton (armé): env. 2'800 m3 · Équerres de quai: env. 240 m · Installations de passage à niveau (plaque intérieure et deux plaques extérieures): env. 30 m · Garde-corps + mains-courantes: env. 850 m · Marquages (y c. tactilo-visuels): env. 550 m

Pouvoir adjudicateur