Proiectare şi execuție lucrări aferente obiectivului de investiţii „Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța – Etapa II”

Description du marché

Portul Constanța este portul principal al României și principalul nod de acces maritim al Coridorului Rin - Dunăre. Zona portuară, inclusiv infrastructura feroviară CFR din interiorul portului, este legată de sistemul feroviar național și de rețeaua centrală TEN-T. Ca parte a rețelei CNCF ”CFR”-SA, infrastructura feroviară din Portul Constanța trebuie să respecte cerințele directivelor europene privind implementarea spațiului unic european. Lucrările se desfășoară după cum urmează: 1. Linia de legătură între grupa de așteptare Valu lui Traian și Palas:  realizarea liniei de legătură între grupa de așteptare Valu lui Traian și Palas (firul III Valu lui Traian – Palas). Acesta se va lega în linia 3 Tranzit, la vârful schimbătorului 79.  electrificarea liniei de legătură între grupa de așteptare Valu lui Traian și Palas;  înlocuirea aparatului de cale nr. 73 cu un aparat nou de cale;  realizarea unui pod nou de încrucișare (km 218+405) pe actualul amplasament al podului de încrucișare din cap X Palas;  modernizarea liniei buclă (linia de legătură cu grup B – acumulare – expediere);  modernizarea parțială a liniilor de legătură cu zona industrială (triunghiul spre Antestația Palas);  4 schimbătoare noi care vor asigura accesul din linia buclă și Antestația Palas în Firul III;  realizarea unei linii de evitare la intrarea în firul III a liniei dinspre Antestația Palas. 2. Stația Palas:  Modernizarea și electrificarea liniilor 10,11 din Gr.A;  Înlocuirea a 8 aparate de cale cu aparate de cale noi (7 aparate de cale simple și un aparat de cale combinat – bretea + 3 TDJ).  Prelungirea podețului existent;  Modificarea instalației CE existentă. 3. Stația Agigea Nord:  modernizarea și electrificarea celor 6 linii existente de primire-expediere și a celor două linii de evitare existente în cap X;  realizarea a 3 linii noi de primire – expediere electrificate, în dreapta liniei II actuale;  realizarea unei linii de evitare și a unei linii de tragere în cap Y;  modernizarea parțială a intervalului Agigea Nord – Agigea Ecluză;  s-a ținut cont în cadrul proiectării de solicitarea Global Vision Property Management pentru racord „Linie c.f. Parc industrial in comuna Lazu”. Schimbătorul de racord al viitoarei LFI se va centraliza.  instalație nouă de centralizare electronică în clădire container;  se va menține trecerea la nivel din cap X și se va înzestra cu instalație BAT;  înlocuirea podețelor existente între Agigea Nord și Agigea Ecluză cu podețe noi;  Lucrările propuse în Raportul Lista Scurtă, precum și în Raportul Analiza Operațională de îmbunătățire a declivității pe linia Agigea Nord - Constanța Port Zona C vor fi proiectate de APM, linia c.f. fiind LFI CN APM SA Constanța Agigea Nord-Comvex. 4. HM Agigea Ecluză:  sistematizarea capătului X pentru a asigura dublarea liniei între Agigea Ecluză și Constanța Port Terminal Ferry Boat.  cele 2 linii de primire-expediere vor avea lungimi utile mai mari ca in prezent de 734 m, respectiv 750 m cu drum fizic de alunecare de 100 m. În cap Y, diagonala 2-4 va avea schimbătoare cu tg 1:14, iar linia II va fi prevăzută în cap Y cu linie de evitare. Pentru ambele linii se vor prevedea lucrări de electrificare;  instalație nouă de centralizare electronică în clădire container. 5. Linia 813B (dublarea liniei de legătură între Agigea Ecluză și Ferry Boat)  Se va dubla linia existentă. Linia dublă se va considera în continuarea liniei de tragere din capătul X al stației Constanța Ferry Boat;  Înlocuirea podețului existent pe linia de racord (813B);  Modificarea CED existent.

Pouvoir adjudicateur