WMLAT Evolution

Description du marché

Seit Aufbau des WMLAT (Multilaterationssystem in LOWW zur LFZ- und Fahrzeugerfassung am Boden) haben sich die Anforderungen von einer Pistenerfassung bis hin zu einer Parkpositionserfassung erweitert. Durch Bautätigkeiten am Flughafen (Hangar, Süderweiterung, ..) entstanden und entstehen ebenfalls Einschränkungen, welche einen negativen Einfluss auf die ausgeschriebene und beschaffte Performance haben. Durch diese Einschränkungen, welche durch den Flughafen verursacht wurden, kann die ausgeschriebene Performance nicht mehr eingehalten werden. Sohin ist die Abdeckung bestimmter Bereiche aktuell nicht wie in der Ausschreibung geforderten Performance ohne zusätzliche Ergänzungen möglich und gegeben. Infolge dessen zeigen zahlreiche Mängelreports (Occurrence) von ATM über die letzten Jahre Probleme auf. Um die Performance zu verbessern, wurde gemeinsam mit dem Hersteller ein Gutachten erstellt und diese Empfehlungen sollen nun umgesetzt werden, was den Aufbau zusätzlicher Standorte sowie eine Konfigurationsoptimierung beinhaltet. Die Erweiterung der Standorte und damit verbundenen zusätzlichen Leistungen der Hauptfunktion dürfen auf Grund der Immaterialgüterrechte bzw. diesbezüglichen Verwertungsrechte an den proprietären Systemen und IT-Protokollen der Fa. Saab Incorporation ausschließlich vom ursprünglichen Hersteller und Lieferanten der Systeme Fa. Saab Incorporation vorgenommen werden. Multilaterationssysteme bestehen sowohl aus Sensoren (Remote Units) als auch Serversystemen (Central Processing System) die mit einem proprietären, herstellerspezifischen Protokoll miteinander kommunizieren. Das dazu notwendige Netzwerk muss ebenfalls spezifischen Vorgaben des Equipmentherstellers entsprechen. Die gesamte Funktionsweise aller Sensoren muss bis ins Detail mit jener der Serversysteme zusammenpassen und die Konfiguration der Sensoren erfolgt ebenso über die Serversysteme. Aus diesem Grund müssen alle Multilaterations-Sensoren mit den Serversystemen völlig kompatibel und daher von demselben Hersteller wie die Serversysteme sein, Sensoren von verschiedenen Herstellern sind dementsprechend nicht innerhalb eines Systems kombinierbar. Allfällige, auftretende Performanceeinschränkungen eines operationellen Multilaterationssystems (z.B. Abschattungen durch Bautätigkeiten) oder auch neue Anforderungen können durch zusätzliche Sensoren sowie eine Re-Optimierung der Systemkonfiguration kompensiert bzw. erfüllt werden. Eine solche Sensorerweiterung und Systemoptimierung zur Wiederherstellung bzw. Erreichung der eventuell auch neu geforderten Performance ist aus diesen Gründen jedoch nur durch den Hersteller des bestehenden Multilaterationssystems möglich. Die Durchführung eines Verhandlungsverfahrens ohne vorherige Bekanntmachung gem. § 36 (1) Z6 BVergG 2018 auf Basis von § 365 (3) Z 5 und Z6 mit Fa. SAAB Incorporation ist daher zulässig.

Pouvoir adjudicateur