Concessie voor laadpalen voor elektrische voertuigen op het grondgebied

Description du marché

De Aanbestedende Overheid wil als duurzame gemeente inzetten op duurzame mobiliteit. Het aantal volledig elektrische personenwagens in België stijgt en er wordt verwacht dat deze stijging zich zal verderzetten, onder meer om de volgende redenen: - Tegen 2026 zullen enkel elektrische bedrijfswagens nog fiscaal aftrekbaar zijn in België; - Tegen 2029 moeten in Vlaanderen alle nieuw verkochte wagens koolstofarm zijn en minstens de helft volledig emissievrij; - Tegen 2035 is de verkoop van verbrandingsmotoren in de Europese Unie niet meer toegelaten. De omschakeling naar elektrische voertuigen is enkel mogelijk wanneer er voldoende laadinfrastructuur beschikbaar is. Op heden zijn er op het grondgebied van de Aanbestedende Overheid reeds ?? werkende laadpuntequivalenten aanwezig. Er dienen in principe nog minimaal ?? bijkomende laadpuntequivalenten bij te komen tegen 2030. De Aanbestedende Overheid wenst met deze concessie in vulling te geven aan de ?? laadpunt equivalenten. Echter is dit een indicatie en geenszins een verbintenis. Dit heeft als gevolg dat er ook evenveel parkeerplaatsen bijkomend kunnen worden vrijgehouden voor het laden van elektrische voertuigen. . De Aanbestedende Overheid streeft naar een maximale geografische spreiding van de laadinfrastructuur op haar grondgebied. Sinds 11 maart 2021 gelden ook de nieuwe verplichtingen m.b.t. de installatie van laadpunten voor elektrische voertuigen op parkeerterreinen van gebouwen. Concreet zijn deze van toepassing op gebouwen waarvoor vanaf 11 maart 2021 een omgevingsvergunning wordt aangevraagd voor nieuwbouw of voor een ingrijpende renovatie. Vanaf 2025 zal ook de verplichting gelden voor de installatie van laadpunten op parkeerterreinen van bepaalde bestaande niet-woongebouwen. Met het oog op de ontzorging van de Vlaamse steden en gemeenten en in toepassing van het Besluit van de Vlaamse Regering van 17 december 2021 over de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen werd in 2022 een concessie (van openbare dienst) uitgeschreven door het Departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse Overheid (hierna “MOW”) met als voorwerp “het leveren, installeren, onderhouden en exploiteren van publiek toegankelijke normale laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in Vlaamse steden en gemeenten” (hierna “Concessie MOW”). De Aanbestedende Overheid heeft gebruik gemaakt van deze concessie, maar besliste om gebruik te maken van de zgn. “opt-out” , waardoor deze nog loopt tot 7 oktober 2025. . Vanaf dat moment wil de aanbestedende overheid zelf instaan voor het aanstellen van één Concessiehouder die (onder meer) alle vereiste nieuwe laadinfrastructuur op haar grondgebied zal plaatsen en exploiteren. Daarbij is het de bedoeling om tot een voor beide Partijen (Concessiegever en Concessiehouder) werkbare en efficiënte samenwerking te komen, met onder meer: • duidelijke afspraken en een duidelijke taakverdeling tussen beide Partijen; • een kennisinbreng van beide Partijen; • een coherente overleg- en geschillenprocedure. De Concessiegever wenst de regie over het parkeerbeleid volledig in handen te houden. Dit betekent onder meer dat de Concessiegever de volle bevoegdheid behoudt over het aantal laadpalen dat wordt geïnstalleerd op zijn grondgebied en over de betreffende parkeerregulering. De Concessiehouder kan wel zelf voorstellen formuleren inzake deze parkeerregulering m.b.t. de Laadinfrastructuur. Bij significante wijzigingen in het aantal laadpalen en/of inzake de parkeerregulering zal de Concessiehouder tijdens de uitvoering van de Concessie steeds worden geconsulteerd. De Concessiehouder dient rekening te houden met het evolutief karakter van het parkeergebeuren en het parkeerbeleid, evenals met technologische en maatschappelijke evoluties.

Pouvoir adjudicateur

Secteur d'activité

Exploitation d'installations électriques